UNDANG-UNDANG ATAU KEMANUSIAAN

   

  

Tentu anda telah melihat video ini. 

Video yang berdurasi 2 minit ini akan mengejutkan sesiapa sahaja yang menontonnya. Sayu hati kita melihat sebuah keluarga yang saling berpegangan tangan akhirnya dalam sekelip mata dipisahkan oleh tragedi yang menyayat hati.

Jika di adili video ini, itu bukanlah tempat untuk pejalan kaki berjalan kaki. Nyata sekali ia sebuah jalan raya yang lebar. Yang bermaksud semua kereta di dalam had laju yang tertentu.

Tidak sepatutnya terdapat pedestrian di situ. But it happened. And they were there. Kemudian lalu sebuah kereta dan melanggar habis semua pejalan kaki tersebut.

Pemandu berada di jalan yg betul. Pedestrian tidak berada di tempat yang betul.

Pemandu dikatakan menggunakan telefon bimbit semasa memandu hingga tidak perasan akan sekumpulan manusia di tepi jalan tersebut, lalu telah memandu lurus di lorong beliau dan telah melanggar dan menyeret kumpulan manusia tersebut.

What are you going to say about this???

Adakah ia tidak disengajakan?

Ya.

Adakah pemandu itu salah?

Ya. Kerana menggunakan telefon bimbit semasa memandu adalah salah di sisi undang- undang.

Semua orang mampu menjawab persoalan mudah ini. Tapi adakah kita mampu mengubah sikap kita?

Technology were supposed to help people. To make the world better place to live. Not to be  one 'selfish'.

Please educate ourselves guys. Cheers~

TITIK BUTA

Beri masa pada titik buta.

Orang yang berpengalaman memandu pun masih mengalami situasi titik buta ini. Apatah lagi bagi mereka yang baru setahun jagung memandu.

Jangan buat hal! Buruk padahnya.

Apabila ingin memotong atau menukar lorong , anda akan melihat cermin sisi dan cermin pandang belakang bukan? Setelah laluan clear, maka anda bergerak untuk memotong atau pindah lorong. Tiba-tiba sebaik sahaja anda ingin bergerak ke laluan tersebut, lalu sebuah kenderaan betul-betul berada di sisi kereta anda. Nyaris tak berlanggar!  detik hati kita. Padahal sebentar tadi anda telah lihat tiada kenderaan yang akan menghalang laluan anda melalui cermin sisi dan cermin pandang belakang. Terus kita melepas nafas lega dan syukur tidak berlaku kejadian yang tidak diingini.

Mengapakah situasi ini berlaku?

Inilah situasi titik buta. Di dalam buku teks titik buta diistilahkan sebagai :

TITIK BUTA ADALAH DUA KAWASAN DI KIRI KANAN KENDERAAN YANG TERLINDUNG DARIPADA PANDANGAN MATA PEMANDU KENDERAAN. IA JUGA TERLINDUNG DARI PENGLIHATAN SECARA TERUS ATAU MELALUI PANDANGAN CERMIN SISI DAN CERMIN PANDANG BELAKANG.

Sebuah kereta pun boleh tidak dilihat oleh cermin pada titik buta, apatah lagi untuk sebuah motosikal yg bersifat kecil,laju dan ringan.

Oleh itu sgt penting untuk kita memberikan beberapa saat pada titik buta sebelum bertukar lorong .  Jika dalam istilah pemanduan berhemah kita mengamalkan CITO ( cermin ,isyarat, titik buta, olehgerak) namun istilah mudah untuk kita senang faham  titik buta tu ( TOLEH ) iaitu memusingkan kepala ke kiri atau ke kanan untuk melihat apa yang tidak dapat dilihat dari cermin sisi dan cermin pandang belakang jika terdapat sebarang kenderaan di kawasan ini.

Please apply it in your daily driving routine. 

You will not regret this. 

Unless you don't. 

You might regret it.

Happy driving everyone~

PAKEJ MEMANDU GERENTI LULUS

Assalamualaikum warga Malaysia semua..
And Hello!

Sebagai pengguna yang bijak, kebanyakkan dari kita akan membuat research terlebih dahulu sebelum membuat keputusan final untuk membeli sesuatu barang atau perkhidmatan. Apatah lagi harga barangan atau perkhidmatan tersebut boleh dikategorikan sebagai mahal.

Semestinya pakej-pakej menarik yang ditawarkan oleh pihak penjual akan memberi lebih tarikan dan godaan seperti tawaran diskaun , potongan harga istimewa, atau harga promosi. Namun apa yang perlu diingatkan ialah sejauh mana jaminan dan tawaran hebat ini adalah benar?

Kami menerima bukan sedikit pertanyaan tentang pakej gerenti lulus bagi lesen memandu kereta. Acapkali, itulah pertanyaan yang paling sering didengari. Lalu kami terus bertanya,

Apakah yang ingin di gerenti itu?

'Janji lulus!' - jawab mereka ini.

Tidak kurang juga, ada yang datang kepada kami untuk menyambung semula latihan memandu dari tempat lain kerana tidak berpuas hati di tempat lama. Mereka dikatakan telah ditipu. Setelah ditanya,

'Apa yang anda telah ditipu oleh pihak tersebut?'

'Saya telah gagal ujian memandu. Tetapi saya telah membuat bayaran penuh untuk Pakej Gerenti Lulus'

--END--

Secara jujurnya, sebagai seorang instruktor memandu selama 17 tahun, isu lesen gerenti lulus, lesen terbang dan macam-macam nama yang diberikan ini adalah isu 'overrated'. Daripada iklan-iklan atau flyers atau dari mulut ke mulut ia kedengaran begitu 'tempting' sekali oleh public. Caranya mudah dan murah (bg yg mampu).

Lojiknya, siapalah yang tidak mahu tawaran hebat itu kan?. Namun, adakah sesuatu yang mudah dan murah itu lojik?
Tidak semestinya.
Bukan semua perkara boleh diberi nilai dengan wang.

TAKUT GAGAL??
TIADA MASA??
BENDA MUDAH??
KITA SANGAT ISTIMEWA??

Why must we hope the environment suits us. We were supposed to fit in the environment.


BAHAGIAN 1: Calon wajib duduki ujian komputer
Jika calon gagal ujian komputer HANYA RM30 diperlukan untuk mengambil ujian semula. 10 kali gagal sekali pun jumlah yang perlu dibayar baru rm300 sahaja. Banyak aplikasi di play store yang boleh membantu untuk latihan ini. Taip sahaja KPP01 test di play store dan download. In fact, kita tak perlu re-take sampai 10 kali pun. Jika kita telah gagal sebanyak 3 kali, bawa ketiga-tiga keputusan gagal tersebut ke ibu pejabat JPJ negeri untuk memohon ujian lisan.
Proses ini memang akan mengambil masa lebih panjang dan sedikit lambat untuk mendapatkan tarikh ujian lisan namun berbaloi untuk kita tunggu and go thru all the process sebab dengan ujian lisan ini biasanya akan terus lulus. JPJ memang akan bantu dan kita jimat wang tak perlu nak spent extra money and the most important kita ikut saluran yang betul. Hati pun senang.

BAHAGIAN 2:  Ujian litar
Semasa latihan, calon akan memandu di dalam kawasan litar yang digunakan oleh JPJ untuk hari ujian sebenar. Latihan demi latihan diberikan pada setiap kali kelas memandu dijalankan. Jika masih rasa lemah, kita boleh tambah jam latihan.
Jika anda gagal bahagian ini, bayaran ulangan RM200 untuk menduduki semula ujian di bahagian 2 ini.
Kadang kala pada hari ujian perasaan kita memang tak sama sewaktu latihan. Ia normal...tetapi dengan pengalaman ia memberikan keyakinan dan pasti kita boleh lulus sewaktu sesi ulangan ini. . cuma tips semasa ujian praktikal tidak kira anda duduki untuk pertama kali atau menduduki ulangan adalah be calm, always take a deep breath and do your best...

BAHAGIAN 3 : Ujian jalan raya
Semasa latihan, calon akan dilatih berulang kali melalui jalan yang sama seperti mana di masa ujian oleh JPJ nanti. Calon akan diberi penekanan hal-hal mandatori yang boleh membuat anda gagal serta merta dan calon perlu menitik beratkan kepentingan keselamatan untuk semua pengguna jalan raya yang lain. Calon perlu menerapkan sikap tanggungjawab sebagai pengguna jalan raya yang berhemah.
Jika calon dapat mengekalkan cara pemanduan yang baik sepertimana sewaktu latihan... anda pasti boleh lulus. Instruktor memandu akan berusaha mempersiapkan calon sehingga mereka bersedia untuk menduduki ujian JPJ tersebut. Yang empunya diri apatah lagi kan, mestilah nak lulus. JPJ sendiri pun memang akan meluluskan calon yang memang layak.
Penilaian penguji hanya SATU. Selepas anda lulus kelak anda tidak membahayakan diri anda dan pengguna jalan raya yang lain.
Ladies and gentlemen always remember jika anda gagal sekali bukan bererti kita gagal seterusnya jangan menyerah kalah. Menduduki ulangan memang ada harganya tapi nilai perjuangan itu lebih mahal jika pemanduan kita di masa akan datang dapat menyelamatkan banyak nyawa.

Kesimpulan daripada prose-proses di atas ini,
Jumlah wang tambahan( untuk ulangan)  yang anda perlu sediakan adalah sebenarnya seperti jumlah-jumlah yang telah saya sebutkan di atas ini sahaja (might vary from other) Masa yang diambil untuk keseluruhan proses lesen ini lebih kurang 3 bulan dan semua orang melalui proses yang sama dalam mengambil lesen (kecuali bukan di bandar). Proses lesen ini tidaklah terlalu sukar dan tidaklah begitu mudah. Ia adalah proses pembelajaran tak kira berapa usia anda sewaktu pendaftaran dibuat. Jadi mengapa kita perlu ke saluran 'janji manis' yang menjanjikan ia mudah pada peringkat awalnya tetapi pada akhirnya ia menyusahkan kita semula.

Berbaloikah kita rasa cemas dan berpeluh setiap kali road block kerana kita sendiri tidak yakin dengan lesen yang kita pegang ??

TAK BERBALOI.

Harga Lesen Kenderaan Terkini !!!

Assalamualaikum to all.

Kita nak update jadual harga terkini yang sangat berbaloi-baloi.
Check it out below :

OK macam mana kita nak tengok jadual harga ni..???

Ada banyak harga, ada banyak jenis. Ada single price ada package price.

Pertama sekali, sekarang kita dah pun tahu lesen kereta telah wujud lesen kereta automatik untuk mereka yang rasa sangat tak confident untuk membawa kereta manual. Memang senang pun guna kereta automatik. In fact sekarang ni nak jumpa kereta manual pun dah susah. Sesuai lah dengan kehidupan di bandar yang traffic jamed ada di mana-mana.

Tapi awas, bagi mereka yang ada cita-cita untuk mengambil lesen GDL di masa akan datang. Mana lah kita nak tahu kadang-kadang hari ini rasa macam nak jadi supervisor di mall atau di kilang. Tiba-tiba satu hari kita rasa nak jadi pemandu lori syarikat besar pulak. Trip lagi banyak gaji lagi besar. Pada masa tu lesen automatik tak lakuuuuu ye adik kakak sekelian sebagai syarat kelayakkan ambil lesen GDL. Kena jugak ada lesen manual (D) baru layak ntuk ambil lesen GDL.

Jadi pada sesiapa yang dah ada lesen automatik tu kena lah ambil semula lesen manual. Duduki balik ujian komputer, ujian JPJ dan sebagainya from scratch hingga lulus dapat lesen manual. 

Maka, apa yang kita nak bagitau disini ialah....semasa pemilihan pengambilan lesen kenderaan manual atau atutomatik fikirlah semasak-masaknya sebelum membuat keputusan.

OK, so....adakah anda belum memiliki lesen? Nak ambil lesen kereta?

Dah boleh bawak kereta atau tak tahu langsung?

Bagi yang dah boleh bawa kereta manual , maybe mak ayah dah ajar kat rumah. So korang boleh ambil harga :

            Lesen manual (basic driving) = RM1150 sahaja

sebab? 

korang dah boleh drive. So 10 jam dah cukup untuk mereka yang dah boleh driving. Jadi semasa kelas belajar nanti cikgu akan tekankan peraturan yang calon kena ikut semasa ujian JPJ nanti dan syllibus yang akan diuji oleh pegawai JPJ. Dan....menjaga 'pantang larang' iaitu kebiasaan yang pemandu kereta selalu buat seperti :

menyilang tangan semasa membawa kereta sewaktu memusingkan stereng = adalah HARAM ye semasa kita diuji oleh JPJ nanti. Harap maklum.

SO same goes to lesen kereta automatik contohnya. Agak-agak memang tak reti bawak kereta langsung, then ambil lah option 16 jam :

Lesen automatik = RM1798 sahaja

sebab? 

korang kan tak reti bawak kereta. Jadi latihan belajar memandu perlulah lebih masa.

Bagi yang berminat dengan lesen motosikal SAHAJA..motor kecil RM699 dan lesen motor besar (motobike) RM1199 (Tiada dalam jadual). Untuk yang nak ambil lesen motor dan kereta sekali harung adalah lebih jimat dengan harga dalam jadual di atas mengikut jam belajar kereta yang mana yang korang pilik ok? Jadi anda boleh buat pilihan dari jadual di atas mengikut keperluan masing-masing.

Apa-apa pertanyaan boleh hubungi Cikgu Nurul 019-3878009.

SEMAK SAMAN DI HUJUNG JARI

BAGAIMANA ANDA BOLEH MENYEMAK SEKIRANYA ANDA MEMPUNYAI SAMAN?

- SEMAK SAMAN TRAFIK PDRM,JPJ DAN AES SECARA ONLINE DAN SMS-

Kini segalanya dihujung jari anda!

Saman trafik dikenakan apabila anda membuat kesalahan lalu lintas seperti memandu lebih had laju, melanggar lampu merah dan sebagainya. Saman dikeluarkan oleh PDRM, JPJ dan AES (Automated Enforcement System)

Semakan secara online :
boleh dilakukan melalui banyakkkkkkkkkkkk portal.
Seperti MyEG, SSO PDRM, Rilek dan JPJ. Semuanya secara percuma.
Pembayaran pula boleh menggunakan keadah perbankan internet di portal-portal ini.

LEBIH MUDAH LAGI....
- semua yang ada handphone boleh semak dengan SMS sahaja!

Semakan secara SMS :

SAMAN OLEH JPJ

SAMAN OLEH PDRM

GO! GO! LADIES...!!!

Ha begituuuuuu tajuk hari ini.

Salam tabik, salam hormat,
Pada wanita-wanita di luar sana yang  berhati cekal berani memandu kenderaan-kenderaan besar dan jentera berat seperti scania, bas ekspress, lori kontena, etc... Kini lebih ramai wanita mengisi jawatan kosong sebagai pemandu kenderaan berat terlatih.
Oh sudah tentu mereka ini mempunya Lesen kelas E.

Tidak dinafikan permintaan untuk memiliki Lesen E oleh kaum wanita menunjukkan tahap peningkatan pada setiap tahun. Kini lebih ramai wanita memiliki Lesen E berbanding pada tahun-tahun sebelum ini.

Woman empowerment is now in every headline of articles, news paper, mission in organisations and had been discussed globally. Woman empowers by education, skills and confidence to secure a job, create a healthy lifestyle and regain a home for themselves and their children.

Secara automatis persekitaran 'woman-friendly' terwujud dengan sendirinya bersama kemudahan-kemudahan yang disediakan oleh pihak kerajaan seperti gerabak keretapi khusus untuk wanita, kemudahan parkir kenderaan khusus untuk wanita dan banyak lagi kemudahan yang disediakan oleh pihak-pihak swasta atau persendirian untuk menjamin lebih keselesaan dan jaminan keselamatan khusus untuk para wanita di luar sana.

Bagi kami yang terlibat secara langsung di dalam industri pengangkutan ini, tentulah kami amat gembira dengan perkembangan kemudahan pengangkutan yang disediakan khusus untuk wanita. 'Riding Pink' menyediakan perkhidmatan pengangkutan alternatif kepada wanita untuk menaiki kenderaan awam. Ia dipandu oleh wanita dan hanya menerima penumpang wanita sahaja. Maklumat lanjut di www.ridingpink.com

Bukan itu sahaja, hasil kerjasama 2 orang sahabat baik iaitu Jaspreet Kaur 35 dan Kirajeet Gill 37, telah menubuhkan sebuah perkhidmatan kemudahan pengangkutan untuk wanita sahaja yang diberi nama 'Ladys Only Riders & Drivers (L.O.R.D). Mereka menyediakan perkhidmatan pengangkutan ke lapangan terbang dan juga ke destinasi jarak jauh seperti Pulau Pinang, Johor Bahru, Ipoh and Kuantan. Maklumat lanjut sila ke aplikasi facebook milik mereka.

LET THEM WIN..

Assalamualaikum,

Hari ini adalah kebahagian buat penyokong tegar bola France atas kemenangan negara itu menentang Croatia malam tadi. World Cup yahhh.. Always leave us memories once in 4 years. They have won. 

Tetapi ada juga jenis 'pertandingan' yang kita tak perlu menang. 

We are in competition everyday. Bertanding siapa yang lebih cepat, siapa yang lebih bijak, siapa yang lebih tepat, siapa yang lebih betul, siapa yang lebih berkuasa, siapa yang lebih dahulu dapat info, siapa yang lebih effisyen,.... and what not.

But none of these determine who we are when we decided to compete on the road. Because it is useless. It could risk your life and others too.

So, be cool. Give ways.
Let them win...

Pemanduan di Waktu Malam

Assalamualaikum and Happy Friday,

Sekiranya kita merancang untuk perjalanan yang jauh, ada di antara kita memilih untuk memandu di waktu malam atas faktor keselesaan tidak panas dan sebagainya. Namun terdapat beberapa faktor yang perlu kita titik beratkan bagi pemanduan di waktu malam.

Memandu di waktu malam memerlukan kemahiran yang berbeza jika dibandingkan semasa memandu di waktu siang. Pemandu yang memandu di waktu malam tidak dapat melihat bahaya semudah yang dapat dilihat di siang hari. Kesannya pemandu tidak dapat bertindak dengan lebih cepat akibat bahaya yang datang dan dilihat secara tiba-tiba.

3 faktor yang menjadi masalah kepada pemanduan di waktu malam adalah faktor manusia, jalanraya dan kenderaan itu sendiri.

FAKTOR MANUSIA
A. Penglihatan Pemandu
- tidak dapat melihat dengan jelas selepas terkena cahaya lampu kenderaan yang datang dari arah hadapan.
- penglihatan pemandu kembali normal selepas 7 saat pada setiap kali berhadapan dengan cahaya lampu kenderaan.
- dalam tempoh di atas, pemandu-pemandu dalam keadaan tidak jelas dan membahayakan.

B. Kesihatan Pemandu
- memandu dalam keadaan mengantuk
- memandu dalam keadaan mabuk
- memandu dalam keadaan kesihatan tidak normal
- memaksa diri memandu dalam keadaan tidak bersedia

FAKTOR JALAN RAYA
Keadaan Dan Persekitaran Jalanraya
- pemandu mestilah dapat menyesuaikan diri dengan permukaan jalan raya, bentuk,saiz jalanraya dan lain-lain.
- memandu pada waktu malam di kawasan yang tidak terdapat lampu dan hanya semata-mata bergantung kepada lampu utama sesebuah kenderaan.
- cahaya lampu di waktu malam yang mencapah keluar daripada lampu papan iklan, lampu bangunan dan lampu di jalan raya kadang-kala mengelirukan pemandu.

FAKTOR KENDERAAN
A. Lampu Besar Hadapan dan Lampu-lampu Lain pada kenderaan
- lampu besar hadapan sangat penting bagi kenderaan bergerak di waktu malam.
- pelarasan tinggi rendah kedudukan daripada lampu besar hadapan hendaklah betul.
- lampu brek dan lampu isyarat hendaklah berfungsi dengan baik.
- lampu-lampu lain pada kenderaan seperti lampu pembalikan cahaya(lampu signal), lampu berhenti, lampu belakang, lampu kecemasan (hazard light) mestilah dalam keadaan bukan sahaja berfungsi malah dalam keadaan bersih!

B. Skrin hadapan/belakang ,Cermin Tepi Kiri Kanan
- debu-debu yang terdapat di skrin hadapan dan belakang yang tidak dibersihkan boleh menimbulkan cahaya yang menyilaukan apabila terkena cahaya daripada lampu kenderaan samada yang datang daripada hadapan atau belakang.
-keadaan pencuci cermin(wiper) yang tidak berfungsi dengan baik akan membahayakan pemandu ketika hujan di waktu malam.

Jaga Jarak Jaga Jarak Jaga Jarak

Kenapa kita kena jaga jarak?
Kenapa jaga jarak itu penting?
Benarkah jarak yang selamat dapat mengelak daripada kemalangan?

Jika menjaga jarak ini tidak penting, tentulah syllibus ini tiada dalam sukatan pelajaran di dalam kelas latihan memandu. Tajuk syllabus itu ialah Peraturan Jarak.

JARAK MENGEKORI
Jarak diantara kenderaan yang dipandu dengan kenderaan yang berada di hadapan di panggil jarak mengekori.
Peraturan yang paling selamat diamalkan semasa mengekori sesebuah kenderaan adalah dengan tidak mengekori terlalu rapat dengan kenderaan yang berada di hadapan.
Semua kenderaan memerlukan masa dan jarak untuk berhenti. Oleh itu jumlah jarak berhenti adalah jarak yang diambil dari mula bertindak untuk berhenti dan jarak mula membrek untuk berhenti.

KAEDAH 2 SAAT
Bagi mengelakkan kemalangan sewaktu mengekori kenderaan di hadapan, satu kaedah yang dikenali sebagai Kaedah 2 saat boleh diamalkan.

Kaedah untuk mengamalkan adalah seprti berikut :
- lihat kepada kenderaan yang sedang bergerak di hadapan
- pilih satu objek yang tidak bergerak seperti tiang lampu
- sebaik sahaja kenderaan di hadapan melintas tiang lampu,mulakan mengira dengan 'SATU RIBU SATU, SATU RIBU DUA'
(masa yang diambil untuk menyebut perkataan di atas adalah lebih kurang menyamai masa dua saat)

Sekiranya sebutan satu ribu satu,satu ribu dua belum habis dikira, sedangkan pada masa itu kenderaan yang sedang anda pandu itu sudah melepasi tiang lampu, ini menunjukkan jarak mengekori adalah terlalu rapat. Tindakan mengurangkan kelajuan hendaklah diambil supaya dapat menjauhkan jarak mengekori dengan kenderaan di hadapan.

JARAK MEMBREK
Jarak yang diambil untuk memberhenti daripada mula pedal brek ditekan.
Jarak berhenti bagi kenderaan yang menggunakan brek angin (cth: lori) memerlukan masa yang lebih lama dan jarak berhenti yang lebih jauh jika dibandingkan dengan kenderaan yang menggunakan brek hydraulic.

Kesimpulannya, lebih laju kenderaan yang dipandu, lebih jauh jarak yang diperlukan untuk memberhentikan sesebuah kenderaan.

Nilai nyawa di jalan raya

Very Good Evening Gentleman and Ladies,

Isu mengenai keselamatan dan risiko di jalan raya tidak pernah bosan menghiasi tajuk akhbar di Malaysia ini. Ramai orang kehilangan orang tersayang kerana kemalangan jalan raya. Ramai juga yang mendapat kecederaan kekal seumur hidup akibat daripada kemalangan yang pernah dilaluinya di jalan raya.

Jalan raya menghubungkan manusia kepada setiap destinasi yang ingin kita tujui. Bayangkan bagaimana masyarakat di pedalaman atau masyarakat yang tinggal di kawasan pergunungan. Mungkin dalam setahun mereka menggunakan jalan raya tidak lebih dari 10 kali. Jauh bezanya dengan kehidupan kita di bandar. Jalan raya tidak pernah gagal menghubungkan kita dengan semua keperluan kehidupan. Jalan raya adalah 'rezeki' dalam pelbagai bentuk.

Begitu pun wujudnya jurutera sivil untuk membangunkan infrastruktur jalan raya yang terbaik. Wujudnya arkitek untuk melukis pelan jambatan paling efisyen, wujudnya pegawai perancang jalan untuk merancang rangkaian jalan raya yang mesra alam dan cekap, wujudnya pakar perundingan trafik dan....... semua  kepakaran dan kajian itu adalah untuk memastikan sistem jalan raya di Malaysia adalah yang terbaik. Namun statistik kemalangan jalan raya di Malaysia pada setiap tahun tidak pula menunjukkan penurunan peratusan kemalangan. Bagaimana pula begitu?

Tidakkah kita sebagai individu dapat melestarikan kemudahan dan memahami sistem jalan raya yang dibangunkan ini?

Apakah sekolah memandu tidak memainkan peranan dalam melahirkan pemandu berhemah?

Apakah Jabatan Pengangkutan Jalan Raya tidak kerap melakukan operasi dan pemeriksaan?

Apakah polis trafik tidak kerap bertugas?

Untuk mencari salah siapa dan pihak mana yang patut bertanggung jawab atas faktor kemalangan yang sering berlaku ini adalah suatu usaha yang paling panjang dan sia-sia. We will never have the ending story of why our valued life seems worthless on the road. 

Maka adalah lebih mudah dan lebih bijak sekiranya sesuatu usaha itu kita mulakan dengan satu gerakan yang paling kecil dan paling dekat iaitu dengan diri kita sendiri.
Pengguna jalan raya yang bijak ialah ops! That means us. You and me. That makes us. Diri kita sendiri. Oleh itu kita sepatutnya...

Saya sepatutnya memahami 'nature' sesebuah kenderaan yang berkongsi jalan raya bersama dengan saya pada waktu yang sama.  Contohnya saya memahami bahawa sebuah motosikal bersifat ringan, kecil dan laju, mempunyai dua roda (body balance required), penunggangnya terdedah kepada risiko kecederaan fizikal secara direct.

MAKA
Saya perlu lebih bertolak ansur.

Saya sepatutnya memahami akan risiko yang lebih besar sekiranya saya berkongsi jalan raya dengan kenderaan-kenderaan berat seperti lori, treler, we call them 'jentera berat'. Jelas ia bermaksud berat. Sebab besar and berat (again!). sesuatu yang berat bersifat tidak mudah alih, tidak flexible, tidak ringan, dan memerlukan masa dalam peralihan. So we understood that is not easy for them (lorry,treller etc) to taking over another vehicles on the road. So why not us, whose driving a car give them way, give them space to make a turn.

MAKA
Saya perlu lebih bertolak ansur.

Bukan semua perkara adalah tentang siapa betul atau siapa salah. Bukan semua perkara adalah mengenai peraturan dan garis panduan semata-mata. It is more about common sense literally!

Medical Check Up - Untuk Lesen Vokasional

Assalamualaikum and very good evening to all,

Kami menerima begitu banyak calon yang akan mengambil lesen GDL iaitu lesen vokasional untuk memandu kenderaan awam seperti bas dan lori. Perkara pertama yang paling penting di dalam pengambilan lesen ini ialah dengan mengambil pemeriksaan kesihatan di klinik-klinik yang menyediakan perkhidmatan for basic medical check up.

Kepada semua calon yang datang mendaftar di sini, we always recomended Poliklinik Noraizi. Caj yang dikenakan sangat berpatutan (bawah rm50).

Poliklinik Noraizi
No.15, Jalan 9, Taman Dato' Harun,
Jalan Klang Lama,
46000 Petaling Jaya
03-7781 9962